Cercador d'articles

Contacta amb nosaltres

Email Asociación Las AfuerasAquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la.

Divendres, 18 Setembre 2020

Asociación Cultural Las Afueras
Email Asociación Las Afueras
info@lasafueras.info

1 de mayo 2019 2006 01 02 17 52 51 0068 opt 1 

La plantilla de Nissan ha ratificat per unanimitat l'acord que van tancar aquest dimecres l'empresa i els sindicats sobre l'Expedient de Regulació de l'Ocupació (ERO) a 2.525 treballadors i el tancament de les plantes a Catalunya. Ho ha fet en una assemblea d'una hora i mitja que ha congregat centenars de persones davant la fàbrica de Montcada i Reixac, amb els diferents representants sindicals de CCOO, UGT, CGT i l'USOC.

L'acord va ser possible amb el compromís de l'empresa de posposar el cessament de l'activitat a desembre de 2021, de les plantes de Montcada i Reixac, la Zona Franca i Sant Andreu de la Barca, que en principi estava previst pel desembre d'enguany i a no acomiadar a ningú fins a aquesta data, tal com reclamava el comitè d'empresa, segons fons sindicals.

L'acord segons el Sindicat CCOO.
 
L'acord estableix els següents apartats.

    Garantia d'ocupació
    Reindustrialització
    indemnitzacions

Garantia d'ocupació.

La Direcció de Nissan es compromet a no realitzar acomiadaments traumàtics durant el període de vigència de l'activitat industrial el termini expirarà al 31 de desembre de 2021, establint mesures alternatives de caràcter industrial i de flexibilitat interna per evitar acomiadaments, durant el termini comprès entre  la signatura de l'acord i el 31 de desembre de 2021.

Taula de reindustrialització.

Les parts es comprometen de manera conjunta amb les administracions centrals i autonòmiques a afavorir la incorporació de projectes industrials per la reindustrialització de les plantes de Montcada, Zona Franca i Sant Andreu de la Barca, garantint l'ocupació durant els tres primers anys de l'esmentada incorporació dels treballadors / es que optin per la reindustrialització, que en cas de no poder garantir cobraran les quantitats pendents de percebre amb un mínim de 25.000 euros.

Indemnitzacions.

1.- Per als treballadors / es nascuts abans de 31 de desembre de 1966 es garanteix el 90% del salari net fins als 62 anys amb la percepció de la retribució del Conveni Especial de la Seguretat Social fins els 63 anys.

2.- Per als nascuts el 1967 el 85% del salari net fins als 61 anys.

3.- Per als nascuts el 1968, el 80% del salari net fins als 61 anys.

4.-Per als nascuts el 1969 el 75% del salari net fins als 61 anys.

Per a tots els col·lectius anteriors, es garantirà el pagament del Conveni Especial de la Seguretat social.

Per als nascuts el 1970 a endavant, es garantirà una indemnització de 60 dies per any sense límit d'anualitats.

Per als treballadors que optin per la reindustrialització, aquests percebran l'equivalent a 50 dies d'indemnització sense límit d'anualitats i amb una percepció lineal de 750 euros per cada any d'antiguitat.

Des de CCOO valorem positivament a l'acord assolit. L'anunci de Nissan de tancar les seves plantes de fabricació ha estat contrarestat amb una alternativa sindical que ha prioritzat la reindustrialització de les plantes per evitar acomiadaments traumàtics, i garantir el màxim de llocs de treball.

No ha estat un trànsit fàcil, 95 dies de vaga indefinida en els centres de Muntada i Reixac i Sant Andreu de la Barca, una caixa de resistència que ha estat un exemple de solidaritat dels treballadors / es de Nissan, organitzacions polítiques, socials i institucionals de tota mena a què volem agrair enormement les seves aportacions.

Mobilitzacions de caràcter social i sindical a Cantàbria, Madrid, Barcelona, ​​marxes nocturnes, etc, que han estat un gran exercici de participació en la lluita mantinguda contra la decisió de Nissan.

Per tot això reiterem que aquest acord culmina un intens treball realitzat en el marc de la representació sindical a l'empresa, que ha mantingut de manera insistent la unitat d'acció en la lluita que ha permès aconseguir un acord equilibrat que atén malgrat totes les dificultats, les aspiracions mantingudes per la plantilla.

Ara és el moment de reforçar el compromís d'Administracions, organitzacions sindicals i empresarials per treballar de manera conjunta en enfortir i donar estabilitat a el teixit productiu sectorial d'al sector de l'Acte en l'àmbit de parc de proveïdors i empreses de components.






CGT considera l'acord com l'inici d'una nova etapa de lluita


Per a aquest sindicat dit acord, tot i no aconseguir la continuïtat de la multinacional japonesa a Catalunya, assegura el futur de tota la seva plantilla i obre un nou camí de lluita cap a la reindustrialització i el manteniment de l'ocupació en subcontractes i proveïdores.

 

 Comunicat de la Federación Estatal de Sindicatos de la Industria Metalúrgica (FESIM):

 

REINDUSTRIALITZACIÓ DE NISSAN

Un acord per a continuar la lluita.

"Després de més de 30 hores de reunió, un mes d'un període de negociació totalment bloquejat i de gairebé 100 dies de vaga indefinida que ha paralitzat la producció, el Comitè de Nissan va arribar a un preacord amb la direcció de la multinacional, que va lligat a una reindustrialització de les factories, recol·locació de la plantilla menor de 50 anys i una sortida de la fàbrica per a la plantilla major de 51 anys, que els assegura una cobertura econòmica fins a la seva edat de jubilació. En aquesta Federació estem orgullosos @ s de la exemplar lluita que s'ha portat, tant des dels comitès d'empresa de Nissan i, sobretot, des del conjunt de les plantilles, pròpies i subcontractades, on la unitat d'acció ha estat fonamental per arribar al punt en què estem. La signatura d'aquest acord suposa l'inici d'un nou període de lluita, on la futura reindustrialització de Nissan i el futur laboral de les plantilles de les subcontractes i Proveïdores, serà la principal batalla que des de la CGT afrontarem. És per això que des de la FESIM fem una crida a les plantilles de Nissan, perquè no abaixin la guàrdia, i de la mateixa manera, fem una crida a les plantilles de la subcontractes i Proveïdores perquè continuïn la seva lluita, pels seus llocs de treball i un futur digne. En aquesta lluita,  de la defensa dels llocs de treball, de les seves condicions laborals i d'un futur digne, trobaran sempre del seu costat a la CGT. El paper que ha exercit la CGT en tot aquest procés, ha estat fonamental per ajudar a arribar al punt en què estem avui. Així ho ha entès la immensa majoria de la plantilla, que en una votació a mà alçada, han ratificat el preacord assolit pel Comitè, amb només 9 vots en contra."

El sindicat CGT, la CUP i Anticapitalistes proposen nacionalitzar la Nissan per crear un parc públic de cotxes compartits elèctrics.

Clica aquí si vols llegir la proposta de socialització de Nissan, per part del Sindicat CGT, la CUP i Anticapitalistes.

 

En els últims deu anys, asseguren que la Nissan ha rebut 180 milions en ajudes. Sense comptar la generosa rebaixa del lloguer on s'assenta la planta, sòl públic a la Zona Franca de Barcelona.

La proposta és, a més de senzilla, còmplice amb el futur: la producció d'una Nissan socialitzada s'entroncaria amb la transició ecològica. El sindicat proposa fabricar vehicles elèctrics compartits o transformar els ja existents. Un per cada cent habitants. L'opció més barata per a la població serien els bons mensuals de deu euros. Si el 25% abandona la idea de disposar d'un cotxe privat, o posa el seu al servei de la reconversió elèctrica, el retorn econòmic ascendiria a 1.400 milions a l'any, per a una inversió que requereix 950 milions anuals durant una dècada. Carsharing es diu en anglès. Carsharing públic, proposa CGT.

La demografia està de part del sindicat. Els joves ja no volen un cotxe, pou sense fons de despeses -combustible, segur, ITV, reparacions-, sinó el millor mòbil que puguin permetre's amb l'escàs sou a què aspira la generació milenial i també la Z.

El Govern francès, que té una participació del 15% a Renault, va fer pinya durant la pandèmia: el president Emmanuel Macron va presentar el 26 de maig un pla de 8.000 milions d'ajudes al sector automobilístic, que incloïa el compromís de PSA i Renault de fabricar a França els seus vehicles elèctrics i híbrids. El 2 de juny, Nissan comunicava al Govern espanyol el tancament de la planta de Barcelona. La planta no és deficitària, però Renault i Nissan són companys de grup empresarial i Renault vol fabricar i vendre els seus cotxes nets a Europa, i que Nissan es centri en el mercat asiàtic i nord-americà. Així es reparteixen el món aquestes empreses alienes als problemes econòmics i socials que generarà el tancament de la planta al cinturó industrial català.

    "No entenem per què els governs des de la Transició no han tingut intenció de crear una sobirania industrial en aquest país", sosté Diego Errejón (CGT)
    

Sense rastre al pla de govern.

El Govern espanyol va publicar el 15 de juny un pla per al sector automobilístic, i s'ha reunit amb un sector que representa el 9% del PIB i el 19% de les exportacions. Espanya és el segon major fabricant d'automòbils d'Europa, el vuitè del món.

El pla de el Govern compta amb un pressupost de només 3.750 milions, dels quals 2.690 es destinarien a inversions en cadena de valor de la indústria. Indústria que ni està nacionalitzada, ni està participada. És a dir, s'ajudaria a la Volkswagen, Mercedes, Seat o Renault, i als ciutadans que desitgin renovar el seu automòbil (250 milions).

Si la proposta del carsharing no convencés el Govern, el sindicat està elaborant una alternativa: fabricar transports elèctrics per a mercaderies, persones i residus. Comprar una patent d'un camió de les escombraries i que aquest sigui el camió que ajuntaments comprin per a la seva flota. Comprar una patent per fabricar una motocicleta i que sigui aquesta la que Correus utilitzi. Etcètera amb cotxes patrulla, ambulàncies i altres transport de servei públic.

    "Aquesta pot ser una victòria amb perspectiva de futur o l'enèsima derrota a assumir en nom del mal menor", alerta Vidal Aragonès (CUP)
 

En una entrevista realitzada per Kaos en la Red l'11 de novembre del 2008, a Javier Trujillo, delegat sindical de CGT en el comitè d'empresa de Nissan, aquest treballador va afirmar que els directius de Nissan buscaven el desmantellament de l'empresa en un futur no gaire llunyà.

La situació llavors era molt semblant a la que estan vivint ara els treballadors de Nissan. La empresa va proposar un Expedient de Regulació d'Ocupació, que suposaria l'acomiadament de 1680 treballadors de les plantilles de les factories de Zona Franca i Montcada.

La multinacional Nissan havia  rebut fins al moment més de 43 milions d'euros en subvencions públiques en els últims anys. Havia obtingut 306 milions d'euros de beneficis i havia traslladat a la planta de Tailandia la producció de 40.000 unitats del model Navara que fabricava a Barcelona, segons Kaos en la red.

Javier Trujillo va manifestar en la entrevista realitzada al novembre del 2008 que:

"Creiem que el que està fent l'empresa és aprofitar el moment de crisi, però engreixant la situació, creant així una alarma a Nissan per efectuar una reestructuració de la planta de Barcelona disminuint dràsticament la seva plantilla i producció, buscant així un desmantellament de la mateixa en un futur no molt llunyà. Es pot recordar que això ja va passar en una factoria de Nissan a Madrid, que després d'efectuar allà molts ajusts i esforços per part de la seva plantilla, va acabar tancant-se."

Les  conseqüències sobre l'ocupació, no solament de Nissan sinó també de la indústria auxiliar, que tindrien l'aprovació de l'expedient serien catastròfiques, va declarar Javier Trujillo a Kaos en la Red:

"Conseqüències catastròfiques. Dic això perquè s'està parlant d'una factoria que dóna ocupació a més de 4.500 persones, a més de a un entramat d'empreses proveïdores que treballen per a Nissan, que es veurien afectades directament amb acomiadaments en cadena i tancaments, com a conseqüència de l' efecte dòmino que es crearia. Si parlem del nombre de treballadors afectats, a Nissan avui són 1.680 els que s'anuncien, però cal sumar-los els 560 aproximadament que ja han abandonat la fàbrica voluntàriament amb un pla de baixes incentivades, iniciat el febrer per cobrir un altre ERE de 450 acomiadaments. És a dir, que només a Nissan els acomiadaments sumarien 2.240 treballadors i podríem parlar d'uns altres 8.000 d'empreses proveïdores. Això ja ho estem veient en empreses com Visteon, Esteban Ikeda, ESMAR, etc., que ja anuncien EROs afegint-se al carro de Nissan."

Informació elaborada per la redacció de la revista Las afueras.

 

¡Atenció! Aquesta web utilitza cookies.

Aquesta web utilitza “COOKIES” per garantir el correcte funcionament del nostre portal web, millorant la seguretat, per obtenir una eficàcia i una personalització superiors, per recollir dades estadístiques i per mostrar-li publicitat rellevant. Si continua navegant o premeu el botó "ACCEPTAR" considerarem que accepta tot el seu ús. Podeu obtenir més informació a la nostra POLÍTICA DE COOKIES a peu de pàgina o al següent enllaç Més informació

Accepto