Moll de Mestral.
La transformació del Port Olímpic avançarà l’abril amb l’inici d’obres en dos espais
08/01/2022
Temps estimat de lectura: 3 minuts
Aprovades les inversions per valor de 21,8 milions d’euros, per la Comissió de Govern, destinades a la urbanització del Moll de Mestral i el Dic de Recer, els treballs començaran l’abril i acabaran durant el primer trimestre de 2023
El Port Olímpic es transforma sota criteris de màxima sostenibilitat, accessibilitat i generació d’activitat econòmica de qualitat
Imatge d'una tanca publicitària situada davant de les portes dels antics locals del Port Olímpic, que ara es troben tancats i tapiats amb planxes d'acer. Las afueras.
El nou Port Olímpic continua avançant en el seu objectiu d’esdevenir un espai de referència en la vida ciutadana, amb la nàutica popular, l’esport i la divulgació com a activitats centrals i amb nous espais vinculats a la promoció econòmica i de foment a l’economia blava. Recentment la Comissió de Govern ha aprovat dos dels projectes cabdals de la seva transformació: l’adequació dels locals del Moll de Mestral i l’adequació dels locals i pallols al Dic de Recer, així com la seva urbanització, tant a cota moll com a cota ciutat.
Imatge d'una tanca publicitària situada davant de les portes dels antics locals del Port Olímpic, que ara es troben tancats i tapiats amb planxes d'acer. Las afueras.
Un dels objectius fonamentals és fer que el Port s’integri amb la ciutat, fent-lo més accessible, més amable i amb més zones per a la trobada ciutadana i els usos socials i quotidians de la ciutat i especialment del districte de Sant Martí. A més, aquests dos espais, el Moll de Mestral i el Dic de Recer acolliran els usos i les activitats centrats en l’economia blava al Port Olímpic, per esdevenir un nou punt d’activitat diària, productiva, sostenible i innovadora que el converteixi en un Port viu.
Moll de Mestral, pol d’economia blava
Imatge d'una tanca publicitària situada davant de les portes dels antics locals del Port Olímpic, que ara es troben tancats i tapiats amb planxes d'acer. Las afueras.
El Moll de Mestral, amb una superfície construïda de gairebé 4.000 m2, acollirà el pol d’economia blava del Port Olímpic, que inclourà una sala d’actes per a 150 persones i diversos espais annexes on es concentraran locals d’economia blava, locals d’activitat nàutica i espais propis del Port, com sales tècniques o de centralització de control i seguretat.
Imatge d'una tanca publicitària situada davant de les portes dels antics locals del Port Olímpic, que ara es troben tancats i tapiats amb planxes d'acer. Las afueras.
A banda de l’adequació dels locals, està previst també habilitar un espai de passeig que pacifiqui la zona, amb la instal·lació d’una pèrgola, feta amb fusta tecnològica, que generarà un espai pensat per l’estada i el gaudi de la ciutadania, amb zones verdes i zones d’ombra. Aquest projecte representa una inversió de 10,4 milions d’euros.
Imatges del Moll que esdevindrà la gran plaça central del Port Olímpic
Urbanització del Dic de Recer, un espai de passeig i estada
També s’ha aprovat el projecte referent a l’adequació dels locals i pallols del Dic de Recer, en un àmbit aproximat de 2.500 m2, generant un espai per acollir diferents serveis propis de l’activitat nàutica i orientat, com el Moll de Mestral, a l’economia blava.
El projecte contempla la urbanització interior i superior del Dic, a les cotes moll i ciutat. La urbanització del Dic de Recer respon a la voluntat d’acostar la ciutadania al Port Olímpic, generant un espai de passeig i estada, tornarà a ser completament accessible, amb una plataforma única a cota port, però també més permeable amb la generació de nous accessos intermedis en el Dic, que connectaran la zona de passeig de cota ciutat amb la cota port. Entre l’edificació i la urbanització de l’espai, l’àmbit de projecte serà de gairebé 9.500 m2, i s’hi destinarà una inversió aproximada 11,4 milions d’euros.
Una inversió total de 40 milions d‘euros en sis anys
Els desenvolupament del nou model del Port comportarà una inversió total de més de 40 milions d’euros, que es durà a terme durant els propers 6 anys sense aturar l’activitat quotidiana que s’hi desenvolupa.
Les obres aprovades per valor de 21,8 milions d’euros s’iniciaran el pròxim mes d’abril, amb previsió que finalitzin durant el primer trimestre de 2023.
Amb aquest procés de transformació, el Port Olímpic impulsa un nou model d’usos i activitats centrats en l’economia blava, entesa com una economia vinculada al mar, no contaminant, eficient en l’ús de recursos i basada en els models de producció i consum sostenibles, que millorin el benestar i l’equitat social, contribuint al creixement econòmic, i reduint significativament els riscos ambientals i l’escassetat ecològica.
El nou Port Olímpic permetrà una activitat diària productiva, sostenible i innovadora que el converteixi en un Port viu, obert els 365 dies de l’any, amb activitats accessibles per a tothom i connectat amb la ciutadania, millorant alhora el posicionament competitiu de la ciutat amb la generació de 250 nous llocs de treball vinculats a aquest sector econòmic en un espai de més de 7.800 m2.
Descarregar renders (ZIP)
Source: https://ajuntament.barcelona.cat/premsa/2022/01/08/la-transformacio-del-port-olimpic-avancara-labril-amb-linici-dobres-en-dos-espais/
Informació recollida de la web del servei de premsa de l'Ajuntament de Barcelona.
Antecedents. (6 de febrer de 2018)
El nou Port Olímpic: un espai ciutadà dedicat al mar »
"El pla de futur consensuat amb els actors del port preveu transformar aquest àmbit del litoral per recuperar-ne l’ús veïnal i integrar-lo a la ciutat » Hi haurà més de 48.000 m2 d’espai d’ús públic, més del doble que ara, amb millores destacades: es pacificarà l’espigó de Marina, s’eliminaran les rampes d’accés rodat i hi haurà una nova rambla al moll de Gregal »
Es deixarà enrere el model d’usos actual basat en l’oci nocturn i el turisme per potenciar la nàutica, l’esport i la divulgació, amb un Centre Municipal d’Esports Nàutics i un Centre de Divulgació de Coneixement del Mar nous i l’ampliació del Centre de Vela »
La gestió serà municipal per garantir una bona gestió pública de tot l’àmbit, i també es faran millores en la infraestructura portuària, amb intervencions previstes en el dic de recer i millores mediambientals en la recollida de residus »
La inversió serà de 39M que s’autofinançaran amb la gestió d’ingressos de la comercialització de locals i amarraments, i les obres començaran a finals de 2019 i es preveu que s’acabin al 2022.
La transformació del Port Olímpic, en marxa
Comença la reconquesta del Port Olímpic. El Govern municipal ha enllestit el pla que defineix el nou model de gestió d’aquest àmbit del front litoral de Barcelona i que pretén recuperar-lo com a espai portuari de la ciutat i per als seus veïns i veïnes.
El document desgrana les actuacions que es duran a terme per dibuixar el futur immediat del port en tres eixos principals: - un nou model d’usos i activitats que permetin incrementar el rendiment social de la infraestructura on la nàutica d’esbarjo i els esports nàutics recuperin un major protagonisme. - una major integració del port amb la ciutat, amb una millor accessibilitat i connectivitat i una nova ordenació dels espais. - un nou model de gestió directa municipal que garanteixi la seva sostenibilitat econòmica amb la participació dels diferents agents tant del propi port com de la ciutadania.
En roda de premsa, l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha destacat que aquest és “un gran acord de ciutat” que “marcarà un abans i un després en la relació port-ciutat”. “Sense cap mena d’exageració, podem dir que en els últims dies hem dibuixat entre tots un nou model de front marítim. més obert, més públic i més ciutadà”, ha dit.
Al seu torn, la tinenta d’alcaldia d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, ha assegurat que “era imprescindible abordar la reconquesta ciutadana del Port Olímpic”. A més, ha destacat la feina compartida per tots els actors que han pres part en el procés de debat, que ha donat com a fruit un nou port “amb més espai públic per a usos ciutadans, més permeable i connectat, amb més economia blava, més esport i més seguretat i eficiència”.
A la roda de premsa també hi han participat el capità general del Port Olímpic, Joan Guitart; el director general del Gremi de Restauració, Roger Pallarols, i el president de l'Associació de Veïns i Veïnes de la Vila Olímpica, Jordi Giró.
El full de ruta és el resultat del procés de debat fet amb el veïnat, agents del port i grups mediambientalistes per incloure la seva visió i propostes. De fet, després que l’Ajuntament i la Generalitat de Catalunya acordessin a finals de 2016 la cessió de les competències de gestió del Port Olímpic al Govern municipal, es va crear una Comissió de Seguiment que ha pilotat aquesta reflexió.
N’han format part representants del consistori i els grups municipals, l’Associació de Veïns de la Vila Olímpica, POBASA –gestor actual del port–, ABROPORT –associació de bars i restaurants–, el Gremi de Restauració, el Club de Mar Port Olímpic, empreses de charter i l’oenagé DEPANA.
La feina d’aquests mesos s’ha concretat en la definició d’usos, activitats, redistribucions dels espais i millores que es requereixen per al nou port amb un ampli grau de consens. Les mesures acordades permetran deixar enrere el model actual, allunyat de la ciutadania i basat en l’oci nocturn i el turisme, per avançar cap a un Port Olímpic de tots els veïns i veïnes.
Un espai públic de contacte amb el mar on la nàutica popular i els esports nàutics formin part de l’oferta d’oci i esport de la ciutat.
Més del doble d’espai públic per al ciutadà
El Port Olímpic farà un autèntic pas endavant pel que fa a la connectivitat ciutat-port. Les intervencions previstes inclouen millores substancials al llarg de tot l’àmbit que permetran gaudir d’un espai públic de molta més qualitat, més diàfan i permeable i amb millor connectivitat entre nivells.
D’una banda, l’espigó de Marina esdevindrà un gran espai de vianants. Es pacificarà la zona més propera a les dues torres desviant-hi el trànsit de vehicles per garantir els serveis i l’accessibilitat, i s’eliminaran les rampes d’accés rodat al port i la de sortida de l’aparcament actual per millorar tot l’espai de la zona de vianants.
A l’eix de la Vila Olímpica – moll de Gregal, es potenciarà la connectivitat amb el parc del Port Olímpic per generar una millor permeabilitat entre el barri i el port. A més, es donarà continuïtat i millorarà l’accés al Centre de Vela amb un nou passeig en forma de rambla que portarà fins al dic de recer.
També s’establirà una nova connexió entre l’avinguda Litoral i la cota inferior del Port Olímpic que substituirà la rampa de vehicles de Marina. I es projecta una altra nova connexió al moll de Marina entre el passeig a cota de platja i l’extrem nord del port. Espigó de Marina Nou pas de connexió entre el port i el passeig de la platja al Moll de la Marina.
A la cota port, es reordenarà l’aparcament. Es limitaran les places en superfície, i l’aparcament es desviarà a les zones d’aparcament soterranis de l’entorn del port. Així mateix, es canviarà la distribució actual de terrasses –no es permetran carpes– per alliberar més espai públic.
Gràcies a aquesta transformació, els ciutadans i ciutadanes podran gaudir de més del doble de l’espai públic actual del Port Olímpic. Es passarà dels 23.838 metres quadrats (m2) d’ara – 6.045 de la cota superior i 17.793 del passeig a nivell de mar– a 48.616 m2 –20.790 i 27.826, respectivament–. »
Nou model d’usos amb la nàutica, l’esport i la divulgació com a protagonistes
La reordenació d’usos i d’activitats pretén fer del Port Olímpic un espai que convidi a fer-hi vida ciutadana, amb la nàutica popular, l’esport i la divulgació com a activitats centrals. Hi haurà diversitat d’activitats esportives vinculades al mar, i els vaixells formaran part de l’oferta d’oci i esportiva de la ciutat. Es fomentarà també la divulgació, formació i experimentació, i la gastronomia vinculada al mar.
Per implementar aquest nou model, caldrà adequar els espais i les edificacions actuals. I s’impulsaran diverses novetats. Entre altres actuacions, s’ampliarà el Centre de Vela, al moll de Gregal, i es crearà un nou Centre Municipal d’Esports Nàutics al moll de la Marina. Aquest nou equipament disposarà d’una plaça d’accés des del nou espai de vianants de l’eix Marina i des de la cota de platges.
També hi haurà un nou Centre de Divulgació del Coneixement del Mar ubicat al moll de la Marina que recull les demandes d’entitats mediambientalistes, i servirà per divulgar i fomentar el coneixement de l’entorn litoral entre la ciutadania.
Al moll de Mestral, el futur Port Olímpic reprogramarà els usos d’oci nocturn actuals i se substituiran per usos nàutics, fomentant així l’economia blava. I la restauració es mantindrà al moll de Gregal, amb una aposta per la cuina mediterrània de proximitat i vinculada al mar.
La concessió dels locals de tot l’entorn del port es durà a terme a partir de l’any 2020, quan està previst que finalitzin les condicions de les concessions actuals.
Una gestió cent per cent pública i municipal
La delegació de competències per part de la Generalitat permet a l’Ajuntament assumir directament la gestió del port i facilitar la seva recuperació com a espai portuari i ciutadà. Donada la complexitat i l’elevat nombre d’operadors implicats en el Port Olímpic, el lideratge i la coordinació política es vehicularà mitjançant un Consell Rector com a màxim òrgan de govern.
A més, hi haurà una Direcció General responsable de la gestió i administració diària del port, que s’instrumentalitzarà a traves d’una empresa o ens totalment municipal. I es preveu mantenir la Comissió de Seguiment creada durant el procés de debat previ per permetre que el veïnat i agents implicats col·laborin en el model i la gestió del port. »
Millora de la infraestructura portuària
Per augmentar la seguretat del port i garantir la seva funcionalitat com a infraestructura marítima, el pla director contempla actuacions en el dic de recer per solucionar el problema d’ultrapassament que pateix des de la seva posada en marxa. S’han previst mesures estructurals en edificacions, molls i pantalans, i es millorarà la protecció de la sortida a mar des del Centre Municipal de Vela.
Pel que fa al medi ambient, es milloraran els punts de recollida de residus i de les àrees tècniques. » Fi d’obres al 2022 amb 39 milions d’inversió autofinançats El full de ruta del Port Olímpic va acompanyat d’un estudi econòmic que vol garantir-ne la viabilitat.
Basat en un model a 30 anys, preveu una inversió de 39 milions d’euros que servirà per finançar les actuacions previstes pel que fa a les millores d’infraestructura i l’adequació de l’espai públic. Aquest pressupost no suposarà cap despesa per a les arques municipals, ja que serà autofinançat per la generació d’ingressos provinents de la comercialització dels locals -33.800 metres quadrats en total- i els 676 amarraments del port.
Quant al calendari, actualment ja s’estan elaborant els projectes constructius de la millora de la infraestructura marítima, i durant el 2019 es redactaran els de la remodelació de tot l’àmbit – connectivitat ciutat-port, nou espai públic i infraestructura portuària–.
L’objectiu és que les obres de la infraestructura marítima comencin ja a finals d’aquest any, mentre que la resta ho facin entre finals de 2019 i principis de 2020 per tal que al 2022 el futur Port Olímpic estigui completament transformat.
Els treballs es duran a terme mantenint obert el port en tot moment »
Campanya inspectora i de control
A la vegada que s’ha anat dissenyat el projecte de futur del Port Olímpic, el Districte de Sant Martí ha impulsat una campanya inspectora i de control específica en aquest zona d’oci que està donant tot un seguit de resultats. De moment ja s’ha precintat un establiment situat al Moll de Mestral que incomplia de forma reiterada els horaris de tancament i que acumula tres expedients. Aquesta ordre de precinte per un període de 181 dies és la sanció que se li aplica a aquest establiment per cometre una infracció tipificada com a greu.
Aquest no és l’únic establiment del Port Olímpic en el qual els serveis d’inspecció de l’Ajuntament estan realitzant processos administratius de disciplina. De fet, la Guàrdia Urbana de Barcelona (GUB) ha portat a terme una campanya de control dels horaris de tancament en del marc de la Taula de Policia Administrativa de Districte, i que ha donat lloc a l’obertura d’altres processos.
Aquests establiments acumulen en total 17 expedients en marxa, per situacions d’incompliment d’horaris, obstrucció a l’acció inspectora i excés d’aforament. En els casos en què s’ha detectat reiteració de les infraccions, els procediments de disciplina oberts preveuen també sancions semblants, és a dir, el precinte de l’establiment (per un període mínim de 181 dies però que es pot allargar segons el nombre d’expedients acumulats).
En els altres casos, les sancions que es podrien aplicar són fins a 10.000 € en funció de la gravetat de les infraccions, que determinin els expedients oberts. Hi ha 4 locals més del mateix Moll de Mestral que tenen oberts expedients amb sanció de tancament per incomplir les normes, pel que fa als horaris de tancament. En altres casos, en què han estat detectats excessos d’aforaments, o perquè han impedit l’acció inspectora de l’Ajuntament s’han obert els corresponents sancionadors econòmics.
Clica aquí si vols llegir el dossier "Nou model de Port Olímpic"